{"id":4176,"date":"2018-11-04T16:53:05","date_gmt":"2018-11-04T15:53:05","guid":{"rendered":"http:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/?page_id=4176"},"modified":"2018-11-18T18:27:56","modified_gmt":"2018-11-18T17:27:56","slug":"la-ville-de-noisy-le-roi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/","title":{"rendered":"La ville de Noisy le Roi"},"content":{"rendered":"
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La ville de Noisy le Roi<\/h2>\n<\/blockquote>\n
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Noisy le Roi<\/div><\/div>\n

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\nNoisy le Roi<\/span>\n48.844441<\/span>, 2.064571<\/span>\n<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Histoire de Noisy le Roi<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Autrefois…<\/strong><\/p>\n

Quoique des reliques subsistent des temps Gallo-romain, l’histoire de Noisy remonte \u00e0 partir du 12\u00e8 si\u00e8cle. Initialement \u00e9tant rattach\u00e9 au dioc\u00e8se de Chartres, Noisy et ses environs chang\u00e8rent d’appartenance en de nombreuses occasions pendant toute la p\u00e9riode m\u00e9di\u00e9vale.<\/p>\n

On peut consid\u00e9rer comme \u00e2ge de gloire de Noisy le seizi\u00e8me si\u00e8cle. En 1568, Noisy et ses environs furent acquis par Guillaume Poyet, membre du Parlement de Paris. Emprisonn\u00e9 pour raison politique, Poyet fut d\u00e9poss\u00e9d\u00e9 de sa terre qui fut alors donn\u00e9e par le Roi Fran\u00e7ois I\u00e8r \u00e0 Anne de Pisseleu. Le Roi suivant, Henri II, la donna \u00e0 sa favorite, Diane de Poitiers.<\/p>\n

En 1568 Albert de Gondi, Conseiller de la Reine Catherine de M\u00e9dicis acquit la ville et ses environs. Il d\u00e9cida de construire un ch\u00e2teau \u00e0 la lisi\u00e8re de la for\u00eat. Il annexa l’\u00e9glise du village et en fit construire une dans le village.<\/p>\n

Durant le si\u00e8cle suivant, le village et son ch\u00e2teau devint l’antichambre de la monarchie Fran\u00e7aise, avec les visites des membres illustres de la Famille Royale.<\/p>\n

En 1656, les h\u00e9ritiers de Gondi vendirent le ch\u00e2teau \u00e0 Fran\u00e7ois Bossuet qui dut le revendre, sur d\u00e9cision judiciaires, \u00e0 cause de manque de moyens financiers. Le Roi Louis XIV acquit la propri\u00e9t\u00e9 pour agrandir son domaine de Versailles. La for\u00eat contigu devint un terrain de chasse royale.<\/p>\n

En 1686, Louis XIV mis \u00e0 la disposition de Madame de Maintenon le ch\u00e2teau pour en faire un internat pour les filles pauvres de la noblesse . Cent \u00e9l\u00e8ves y v\u00e9curent. Quelques ann\u00e9es plus tard, l’\u00e9cole fut transf\u00e9r\u00e9e dans la ville proche de Saint Cyr, et le ch\u00e2teau devenu inhabit\u00e9, commen\u00e7a son d\u00e9clin.<\/p>\n

Louis XV transf\u00e9ra le ch\u00e2teau \u00e0 Monsieur Leroy en 1732 avec comme instructions de le d\u00e9molir \u00e0 ses frais. Tout ce qui reste apr\u00e8s cette d\u00e9molition est la porte d’entr\u00e9e, La Porte de Gondi. Les pierres du ch\u00e2teau furent utilis\u00e9es pour construire un manoir et les jardins furent arrang\u00e9s somptueusement. Le manoir subsiste et les anciens jardins, rachet\u00e9s par le Conseil Municipal, sont devenus une roseraie publique.<\/p>\n

Sous la R\u00e9volution Fran\u00e7aise, en 1789,afin d’apporter une uniformit\u00e9 dans l’administration, \u00e0 la place de celle f\u00e9odale et d\u00e9sordonn\u00e9e de l’Ancien R\u00e9gime, le territoire Fran\u00e7ais fut r\u00e9organis\u00e9 et les notions de villes, cit\u00e9s et d\u00e9partements prirent formes. Noisy-le-Roi devint une ville et un Conseil Municipal dirig\u00e9 par un Maire fut \u00e9lu.<\/p>\n

Avant tout un village rural, Noisy continua son expansion durant tout le dix neuvi\u00e8me si\u00e8cle avec le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me ferroviaire dans la r\u00e9gion parisienne. Celui ci entourait Paris et reliait toutes les lignes venant de la Province vers la Capitale. Une station de chemin de fer fut ouvert \u00e0 Noisy pour le transport des voyageurs et des produits cultiv\u00e9s dans la Vall\u00e9e de la Seine, destin\u00e9s au march\u00e9 de gros de Paris. Le centre de la ville se d\u00e9veloppa avec la construction de nouvelles routes et la construction de la Mairie actuelle en 1886. A cause du d\u00e9veloppement de l’automobile et des autobus, la station fut ferm\u00e9e au trafic voyageurs en 1938 et au trafic marchandises en 1960.<\/p>\n

De nos jours..<\/strong><\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, Noisy restait un village rural avec une population de 960 habitants. Un programme de d\u00e9veloppement urbain ambitieux fut entrepris donnant lieu \u00e0 la construction d’immeubles d’appartements,de maisons individuelles et de magasins et d’\u00e9coles ainsi que de nombreux services d’int\u00e9r\u00eat publics. Dans les ann\u00e9es 1990, la population d\u00e9passa 8000 habitants.<\/p>\n

D’un village rural \u00e0 une communaut\u00e9 r\u00e9sidentielle dynamique, Noisy a r\u00e9ussi \u00e0 maintenir un haut niveau de qualit\u00e9 pour ses habitants. Notre communaut\u00e9 a montr\u00e9 et continue a montrer un profond d\u00e9sir de regarder vers un avenir prometteur tout en pr\u00e9servant notre pass\u00e9.<\/p>\n

Special thanks to Mr. G\u00e9rard Duthoit
\nfor his contributions to the historical data of this text,
\nas well as to Mr. Ward Turner and the Noisy-le-Roi City Hall
\nWard TURNER<\/p>\n

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De la Table d\u2019orientation \u00e0 l\u2019horticulture…<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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C\u2019est gr\u00e2ce au tableau de Sisley \u00ab\u00a0Le clocher de Noisy-le-Roi\u00a0\u00bb que notre ville a pu rejoindre Chatou, Croissy, Bougival, Port-Marly et autres localit\u00e9s du bord de Seine, qui ont inspir\u00e9 nombre de peintres renomm\u00e9s du 19\u00e8me si\u00e8cle et qui constituent aujourd\u2019hui le syndicat de communes baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Le chemin des Impressionnistes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Aussi la municipalit\u00e9 a-t-elle d\u00e9cid\u00e9 de placer une table d\u2019orientation \u00e0 l\u2019endroit m\u00eame o\u00f9 le peintre avait pos\u00e9 son chevalet. Les nois\u00e9ens comme les promeneurs peuvent ainsi situer des lieux ou des \u00e9difices charg\u00e9s d\u2019histoire qui ne sont pas toujours \u00e0 port\u00e9e de vue, dissimul\u00e9s parmi les frondaisons ou au milieu de terres cultiv\u00e9es. Ils peuvent\u00a0 imaginer le Noisy de jadis, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, qui n\u2019est pas si lointaine, o\u00f9\u00a0 des serres \u00e9taient install\u00e9es \u00e0 l\u2019Ouest du village.<\/p>\n

En 1900, si les c\u00e9r\u00e9ales constituaient encore l\u2019essentiel des cultures, certains agriculteurs ou mara\u00eechers avaient commenc\u00e9 \u00e0 cultiver des fleurs sous ch\u00e2ssis ou dans de petites serres. Dans les ann\u00e9es 1920, il y a abondance de terres \u00e0 acheter: beaucoup d\u2019hommes ont p\u00e9ri durant la guerre et les fils d\u2019agriculteurs ne souhaitent pas toujours prendre la suite de leur p\u00e8re; de nouveaux visages apparaissent: celui de\u00a0 M.Courtois en 1926 et des fr\u00e8res Moreux en 1928 ; puis, les uns attirant les autres, M.Idot venu de Croissy tout proche et M.Duthoit originaire de Wambrechies dans le Nord , s\u2019installent dans notre village. Ce sont ensuite d\u2019anciens \u00e9l\u00e8ves de l\u2019\u00e9cole d\u2019horticulture de Villepreux : MM. Guitton, Bouteille, Floquet qui cr\u00e9ent leur entreprise. Il s\u2019agit souvent d\u2019exploitations familiales o\u00f9 l\u2019on emploie un petit nombre de travailleurs, mais l\u2019une d\u2019elles , les \u00e9tablissements Moreux, de type industriel, fera travailler jusqu\u2019\u00e0 200 personnes, dont beaucoup de Nois\u00e9ens.<\/p>\n

La production, destin\u00e9e au march\u00e9 de gros, consiste principalement en plantes fleuries en pots, azal\u00e9es, cyclamens, hortensias pour les vivants, et chrysanth\u00e8mes, cin\u00e9raires et g\u00e9raniums pour les d\u00e9funts.<\/p>\n

Plus tard, la production se diversifie : b\u00e9gonias, sauges, pens\u00e9es p\u00e9tunias pri\u00e8res, reines-marguerites\u2026., mais Noisy le Roi fut entre les deux guerres surtout r\u00e9put\u00e9e dans toute la France pour ses azal\u00e9es, et notamment la \u00ab\u00a0perle de Noisy\u00a0\u00bb, cr\u00e9\u00e9e par Moreux.<\/p>\n

Ces serres vont dispara\u00eetre pour la plupart dans les derni\u00e8res d\u00e9cennies du 20\u00e8me si\u00e8cle : l\u2019augmentation des charges salariales, la majoration du prix du fuel, suite \u00e0 la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973, et plus encore l\u2019envol du prix des terrains constructibles, provoqu\u00e9 par le d\u00e9veloppement urbain de la commune, vont entra\u00eener la vente de certaines entreprises – Guitton-Ardouin, Floquet, Bouteille et Courtois – et la transformation des autre, \u00e0 l\u2019exception des \u00e9tablissements Moreux, sauv\u00e9s in-extremis par les petits-fils de L\u00e9on Moreux (leurs terrains sont d\u2019ailleurs inconstructibles), gr\u00e2ce \u00e0 un programme de r\u00e9novation. Une \u00e9quipe de 60 personnes y travaille. Ce sont toujours des \u00ab\u00a0\u00e9leveurs\u00a0\u00bb, sp\u00e9cialistes de la culture et du for\u00e7age des azal\u00e9es, hortensias et rosiers en pots.<\/p>\n

La famille Duthoit\u00a0 a transform\u00e9 ses serres en jardinerie, et M.Idot a ouvert un magasin,\u00a0\u00ab\u00a0Fleurs des Yvelines\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Noisy le Roi a grandi, s\u2019est sans doute embelli, mais il n\u2019est pas interdit de songer \u00e0 ce pass\u00e9 champ\u00eatre avec une pointe de nostalgie.<\/p>\n

Rep\u00e8res g\u00e9ographiques<\/strong><\/p>\n

Bouteille : r\u00e9sidence Le Grand Cerf<\/p>\n

Courtois :\u00a0 49, rue Le Bourblanc, ancienne ferme et terrains jusqu\u2019\u00e0 la rue de Verdun<\/p>\n

Floquet : r\u00e9sidence La Levri\u00e8re<\/p>\n

Guitton-Ardouin : chemin de Noyers, all\u00e9e P. Beaudoux<\/p>\n

Idot : route de Rennemoulin<\/p>\n

Moreux : route de Saint-Nom-la Bret\u00e8che<\/p>\n

Duthoit : route de Rennemoulin<\/p>\n

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La porte des Gondi<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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C’est l’ancienne porterie du ch\u00e2teau construit par Albert de Gondi, d’origine florentine et devenu par son mariage baron, comte puis mar\u00e9chal et duc de Retz.<\/p>\n

Proche conseiller de la Reine-M\u00e8re, Catherine de M\u00e9dicis, il jouera un role non n\u00e9gligeable dans le massacre de la Saint-Barth\u00e9l\u00e9my- Albert de Gondi acquiert syst\u00e9matiquement les terres voisines de la r\u00e9sidence royale de Saint-Germain-en-Laye et am\u00e9nage \u00e0 Noisy-en-Cruye, autour d’un b\u00e2timent assez modeste, de magnifiques jardins, ainsi qu’une grotte, inspir\u00e9s de l’esprit de la Renaissance italienne.<\/p>\n

En 1592, le Cardinal Pierre de Gondi (fr\u00e8re d’Albert) y n\u00e9gociera, en pr\u00e9sence du L\u00e9gat du Pape, une tr\u00eave entre les partis catholique et protestant qui aboutira l’ann\u00e9e suivante \u00e0 l’abjuration d’Henri de Navarre : devenu Henri IV depuis l’assassinat de son cousin Henri III (1689), le B\u00e9arnais peinait \u00e0 conquerir le nord de son royaume et notament Paris, la capitale.<\/p>\n

En 1607, c’est au ch\u00e2teau de Noisy que le roi enverra le dauphin, futur Louis XIII, et sa soeur, lors d’une \u00e9pid\u00e9mie de peste \u00e0 Saint-Germain.<\/p>\n

Entre 1648 et 1652, un petit fils d’Albert, Jean Fran\u00e7ois Paul, cardinal de Retz et futur m\u00e9morialiste, qui joue alors un r\u00f4le important dans la Fronde contre le jeune roi et son ministre Mazarin, accueillera dans cette r\u00e9sidence de sa famille d’illustres frondeurs comme le prince de Conti et la duchesse de Longueville, fr\u00e8re et soeur du grand Cond\u00e9, ou des parlementaires tels que Brousset.<\/p>\n

En 1654, les Gondi vendent le ch\u00e2teau \u00e0 Fran\u00e7ois Bossuet qui devra s’en s\u00e9parer \u00e0 la suite de sp\u00e9culations malheureuses, et c’est finalement le roi lui-m\u00eame qui achetera en 1675 la terre de Noisy, qui prend d\u00e8s lors le nom de Noisy-le-Roi. Le ch\u00e2teau sera occup\u00e9 de 1684 \u00e0 1686 par les futures Demoiselles de Saint-Cyr.
\nPlus tard la famille royale viendra \u00e0 l’occasion des chasses, mais le ch\u00e2teau qui n’est pas entretenu se d\u00e9labre. Le vieux roi tente de l’offrir \u00e0 l’un de ses ministre, M.de Chamillart, qui refusera ce cadeau trop co\u00fbteux !<\/p>\n

En 1732, le roi Louis XV en fera don \u00e0 M.Leroy, lieutenant des chasses de Versailles, \u00e0 condition que celui-ci le fasse d\u00e9molir \u00e0 ses frais. C’est avec les pierres et peut-\u00eatre la charpente du toit que sera \u00e9difi\u00e9 le \u00ab\u00a0ch\u00e2teau neuf\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Du magnifique domaine d’Albert de Gondi il ne reste qu’une porte, deux chiens de pierre et de pauvres vestiges de l’escalier en fer \u00e0 cheval qui donnait sur la seconde cour du ch\u00e2teau.<\/p>\n

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Tramway Versailles-Maule<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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L’acte de naissance du T.V.M. est dat\u00e9 du 13 Mai 1896. La vitesse de ce train \u00e0 vapeur \u00e0 voie m\u00e9trique sera de 20 Km\/h le long des routes et de 8Km\/h dans les travers\u00e9es de villages.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il devait permettre de cr\u00e9er des relations rapides et \u00e9conomiques entre les populations d\u00e9pourvues de moyens de transports pratiques, la mise en valeur des produits des r\u00e9gions travers\u00e9es, l\u2019approvisionnement des march\u00e9s, puis, en dernier lieu faciliter les vill\u00e9giatures.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Le 8 Avril 1899 le tron\u00e7on Versailles Noisy-le-Roi est mis en service. L\u2019exploitation de la ligne, conc\u00e9d\u00e9e \u00e0 l\u2019origine \u00e0 MM. Perrichon et Paul Galloti, est transf\u00e9r\u00e9e en Ao\u00fbt de la m\u00eame ann\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 Fran\u00e7aise du T.V.M.; le 8 Octobre, le tron\u00e7on Noisy-le-Roi\u00a0 Maule est ouvert.<\/p>\n

Le premier train quittait Versailles \u00e0 6k45, passait \u00e0 Bailly \u00e0 7h10, \u00e0 Noisy \u00e0 7h17 et arrivait \u00e0 Maule (distance:26km) \u00e0 8h18. L\u2019horaire officiel \u00e9tait rarement respect\u00e9.<\/p>\n

Les arr\u00eats \u00e9taient signal\u00e9s par de petits b\u00e2timents sur fondations de meuli\u00e8res faits d\u2019une alternance de ma\u00e7onnerie et de briques sur quatre ou cinq rang\u00e9es. La gare de Feucherolles, qui existe encore de nos jours, est visible \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du village.<\/p>\n

La station de Noisy-le-Roi (face \u00e0 la poste actuelle) \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e pour la prise d\u2019eau des locomotives, et un embranchement reliait le T.V.M. \u00e0 la gare de la ligne de Grande Ceinture, o\u00f9 se faisait le chargement des mat\u00e9riaux destin\u00e9s aux entreprises voisines ( briqueterie de Feucherolles, sucrerie de Chavenay, fabrique de Maule).<\/p>\n

D\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 1899, les habitants de Bailly et Noisy-le-Roi se plaignent du bruit, de la vitesse excessive du train et de la fum\u00e9e \u00e2cre et naus\u00e9abonde de la locomotive Pinguely 020. L\u2019\u00e9cartement des voies est pass\u00e9 de 1m \u00e0 1,4m, mais cela n\u2019am\u00e9liore en rien la rentabilit\u00e9 de la ligne qui, en d\u00e9ficit permanent, change r\u00e9guli\u00e8rement de propri\u00e9taires.<\/p>\n

Du 1er Mai 1916 au 15 Ao\u00fbt 1920, le trafic est interrompu.<\/p>\n

En 1924, les machines \u00e0 vapeur sont remplac\u00e9es par des automotrices \u00e0 essence, mais cela ne suffit pas \u00e0 contrecarrer la concurrence des autocars. En outre, pour rentabiliser la ligne, le T.V.M. transporte des \u00ab\u00a0ordures broy\u00e9es\u00a0\u00bb de Versailles aux Mureaux, o\u00f9 elles sont \u00e9pandues sur les terres. L\u2019odeur de ces chargements vaudra au tramway le surnom de train \u00ab\u00a0des gadoues\u00a0\u00bb!<\/p>\n

En 1928, le maire de Saint-Nom-la-Bret\u00e8che avait achet\u00e9 \u00e0 ses frais un terrain \u00e0 la sortie du village, pour y permettre le stationnement \u00ab\u00a0des gadoues\u00a0\u00bb, tant l\u2019odeur incommodait les riverains.<\/em><\/p>\n

La concurrence rail-route progresse au d\u00e9triment du rail:\u00a0les \u00e9tablissements Moreux, install\u00e9s \u00e0 la Tuilerie vers 1930, \u00e9taient approvisionn\u00e9s en charbon par le T.V.M. qui le r\u00e9cup\u00e9rait \u00e0 la gare de Grande Ceinture de Noisy. Ceci ne fut que de courte dur\u00e9e, le transport routier supplanta rapidement le rail.<\/em><\/p>\n

Il faut croire que rien ne pouvait r\u00e9ussir au T.V.M.: l\u2019existence d\u2019un bon r\u00e9seau routier, les difficult\u00e9s de la coexistence du rail et des voitures sur des voies communes, l\u2019image d\u00e9valorisante du transport \u00ab\u00a0des gadoues\u00a0\u00bb, autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui conduisirent \u00e0 la fermeture de la ligne le 17 D\u00e9cembre 1938. La guerre donna un r\u00e9pit, le trafic cessera d\u00e9finitivement en Mars 1944 et la ligne sera d\u00e9class\u00e9e en Juillet 1949.<\/p>\n

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Grande Ceinture \u00e0 l\u2019Ouest de Paris<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Apr\u00e8s la d\u00e9faite de 1870 et l\u2019invasion prussienne, le gouvernement fran\u00e7ais d\u00e9cide, pour des raisons strat\u00e9giques, de construire une ligne de forts autour de la capitale, ainsi qu\u2019un r\u00e9seau ferr\u00e9 dit\u00a0 de \u00ab\u00a0Grande Ceinture\u00a0\u00bb qui, en cas de conflit, permettra d\u2019acheminer troupes et mat\u00e9riel vers les zones de combats. Cette voie favorisera, en outre, le trafic des marchandises et les \u00e9changes entre les compagnies de chemin de fer, alors ind\u00e9pendantes. Enfin, on pr\u00e9voit quelques trains pour les voyageurs, principalement le matin et le soir.<\/p>\n

La Grande Ceinture sera ouverte par \u00e9tapes, \u00e0 partir de 1877, mais l\u2019Ouest devra attendre 1882: c\u2019est la zone la moins urbanis\u00e9e et c\u2019est l\u00e0 qu\u2019il faut r\u00e9aliser les travaux les plus importants, le tunnel des Relais en for\u00eat de Marly, et le viaduc du Val Saint-L\u00e9ger \u00e0 Saint-Germain en Laye.<\/p>\n

Si le trafic des marchandises perdurera, avec des al\u00e9as divers, jusqu\u2019en 1990, le service voyageurs ne sera jamais ni rentable ni satisfaisant pour la client\u00e8le. Le Syndicat responsable du r\u00e9seau envisagera plusieurs formules pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me: trains circulaires, trains \u00ab\u00a0l\u00e9gers\u00a0\u00bb ou trains tramways. On essaiera d\u2019\u00e9tablir des correspondances, notamment avec la ligne Saint-Lazare – Saint-Cloud – l\u2019Etang-la-Ville -Saint-Germain, en ouvrant en for\u00eat de Marly deux raccordements, celui de la \u00ab\u00a0Route Rus\u00e9e\u00a0\u00bb et celui du \u00ab\u00a0Jouet d\u2019Eau\u00a0\u00bb (qui deviendra la gare de Saint-Nom-la Bret\u00e8che). C\u2019est peine perdue: il y a trop peu de trains, les horaire sont incommodes, le trafic reste faible et les rapports entre les \u00e9lus locaux – le Conseil G\u00e9n\u00e9ral de Seine-et-Oise a investi 500 000 F dans la construction de la Grande Ceinture – r\u00e9duiront \u00e0 un dialogue de sourds.<\/strong><\/p>\n

Durant la guerre de 1914-1918, la ligne est rattach\u00e9e au r\u00e9seau des arm\u00e9es, et l\u2019on supprime les deux raccordements de la for\u00eat de Marly. Quand en 1919 la Grande Ceinture retrouve son autonomie, le probl\u00e8me de l\u2019Ouest reste en l\u2019\u00e9tat : trains rares et lents, correspondances inexistantes. La crise de 1929 va contraindre les compagnies \u00e0 la rigueur et, avant m\u00eame la cr\u00e9ation de la S.N.C.F., on d\u00e9cide de supprimer le service voyageurs. Ce sera chose faite en 1939.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9but de la seconde guerre mondiale, la Grande Ceinture retrouve le r\u00f4le qu\u2019elle avait jou\u00e9 en 1914 pour le transport des troupes; elle participera en 1940 au rapatriement des r\u00e9fugi\u00e9s, mais aussi plus tard \u00e0 la d\u00e9portation des juifs et des r\u00e9sistants. Les troupes d\u2019occupation, soucieuses de se m\u00e9nager des itin\u00e9raires de secours vers la Normandie et la Bretagne, r\u00e9tabliront les raccordements du Jouet d\u2019eau et de la Route Rus\u00e9e, et n\u2019oublieront pas de bombarder le viaduc du Val Saint-L\u00e9ger quand ils \u00e9vacueront la r\u00e9gion parisienne sous la pression des forces alli\u00e9es.<\/p>\n

Il faudra attendre les ann\u00e9es 1970 et la cr\u00e9ation des villes nouvelles pour qu\u2019on reparle du train : Noisy le Roi, comme bien d\u2019autres villages, conna\u00eet une forte croissance d\u00e9mographique et par l\u00e0-m\u00eame une augmentation importante du trafic routier : l\u2019\u00e9tablissement de lignes ferroviaires transversales devient une n\u00e9cessit\u00e9. Mais la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973 va bouleverser la donne et stopper les projets.<\/p>\n

En 1990, chacun pense que la gare de Noisy va rouvrir : la liaison directe Marly-Noisy avec \u00ab\u00a0saut de mouton\u00a0\u00bb \u00e0 la hauteur de l\u2019Etang-la-Ville est sur le point d\u2019\u00eatre \u00e9tablie. Au dernier moment, des riverains d\u00e9posent un recours devant le Tribunal Administratif, c\u2019est le blocage; le Conseil d\u2019Etat, saisi de l\u2019affaire, reste silencieux malgr\u00e9 les interventions pressantes des \u00e9lus.<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle \u00e9quipe municipale permettra de trouver enfin une solution : il faut renoncer \u00e0 la \u00ab\u00a0radiale\u00a0\u00bb\u00a0 et r\u00e9tablir la Grande Ceinture et, dans un premier temps, la section Noisy le Roi-Saint-Germain G.C., avec changement \u00e0 Saint-Nom-la-Bret\u00e8che en direction de Paris Saint-Lazare.<\/p>\n

Ce premier tron\u00e7on de la ligne qui reliera Cergy Pontoise \u00e0 Saint-Quentin en Yvelines sera inaugur\u00e9 en D\u00e9cembre 2004.<\/p>\n

\n

Andr\u00e9 Le Bourblanc<\/strong>
\n1920\u00a0 -1944<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

En 1944, Andr\u00e9 Le Bourblanc habite chez ses parents dans l\u2019immeuble dit \u00ab\u00a0Le Trocad\u00e9ro\u00a0\u00bb au n\u00b097 de la Grande Rue. Il travaille \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 de Distribution de Gaz de Versailles, ce qui lui a permis d\u2019\u00e9chapper au S.T.O. (Service du Travail Obligatoire en Allemagne).<\/p>\n

Engag\u00e9 dans la R\u00e9sistance, il est l\u2019un des responsables d\u2019un r\u00e9seau local (Noisy le Roi, Saint-Cyr- l\u2019Ecole, Les Clayes-sous-Bois) qui s\u2019occupe principalement de r\u00e9cup\u00e9rer les soldats alli\u00e9s, aviateurs et parachutistes, tomb\u00e9s en France et de les acheminer vers l\u2019Angleterre. En Ao\u00fbt 1944, la Gestapo identifie le r\u00e9seau, et proc\u00e8de \u00e0 des arrestations aux Clayes et \u00e0 Saint-Cyr, o\u00f9 Pierre Roussel est arr\u00eat\u00e9 puis d\u00e9port\u00e9 \u00e0 Buchenwald.<\/p>\n

Andr\u00e9 Le Bourblanc, qui doit \u00eatre au courant de l\u2019arrestation de ses camarades, est inform\u00e9 de la pr\u00e9sence de la Gestapo \u00e0 Noisy le Roi : il se pr\u00e9cipite pour d\u00e9truire les documents compromettants en sa possession, mais une voiture s\u2019arr\u00eate devant l\u2019immeuble, deux hommes en descendent, montent \u00e0 l\u2019\u00e9tage et lui ordonnent en fran\u00e7ais d\u2019ouvrir la porte. Comme il refuse, les deux policiers en civil tirent \u00e0 travers la porte et le blessent au ventre; ils se pr\u00e9cipitent dans la rue, arr\u00eatent un camion de soldats allemands et ordonnent d\u2019encercler la maison et le jardin.<\/p>\n

Andr\u00e9 Le Bourblanc, bien que gri\u00e8vement atteint, essaie de fuir: il s\u2019accroche aux conduits d\u2019\u00e9vacuation d\u2019eau, et tombe dans le jardin o\u00f9 il est abattu. Le chanoine Zeller, cur\u00e9 du village, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu, arrive, mais ne peut que l\u2019assister dans ses derniers moments. On ram\u00e8ne le corps dans l\u2019appartement de ses parents, et l\u2019inhumation aura lieu dans la discr\u00e9tion deux ou trois jours apr\u00e8s.<\/p>\n

Noisy-le-Roi est lib\u00e9r\u00e9 le 25 ao\u00fbt, et Marcel Le Bourblanc – son p\u00e8re – sera nomm\u00e9 maire par le Comit\u00e9 de Lib\u00e9ration. Le 17 septembre 1944, au cours d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie en l\u2019honneur et \u00e0 la m\u00e9moire de ce jeune r\u00e9sistant, deux plaques comm\u00e9moratives seront appos\u00e9es, l\u2019une sur l\u2019immeuble o\u00f9 il habitait, l\u2019autre rue de l\u2019Abreuvoir, pr\u00e8s de la porte du jardin o\u00f9 il fut abattu.<\/p>\n

Son nom a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 la Grande Rue de Noisy le Roi.<\/p>\n

\n

Le c\u00e8dre est mort, vive le c\u00e8dre !<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"L’ancien c\u00e8dre de Noisy-le-Roi \u00e9tait un c\u00e8dre du Liban, esp\u00e8ce en voie de disparition, qui orne encore de vieux parcs du 18\u00e8me et du 19\u00e8me si\u00e8cles et dont on ne trouve plus que quelques sp\u00e9cimens au Liban m\u00eame.<\/p>\n

Son aire naturelle s\u2019\u00e9tend en Turquie et en Syrie entre 1200 et 2000 m\u00e8tres d\u2019altitude, mais on n\u2019en plante plus gu\u00e8re aujourd\u2019hui, car il est plus sensible aux gel\u00e9es que son cousin de l\u2019Atlas.<\/p>\n

Il fut introduit en Angleterre vers 1646 par Edward Pocok, chapelain de l\u2019ambassade britannique de Constantinople, qui en planta un sp\u00e9cimen dans le jardin de son presbyt\u00e8re de Childrey dans le Berkshire; cet arbre vit encore et son tronc fait 7,50 m\u00e8tres de circonf\u00e9rence.<\/p>\n

En 1734, le botaniste fran\u00e7ais Bernard de Jussieu rapporta d\u2019un voyage en Angleterre deux plants de c\u00e8dre du Liban; la petite histoire raconte que, peu avant d\u2019arriver au Jardin du Roi, il tr\u00e9bucha et cassa le pot qui contenait les pr\u00e9cieux plants; le savant les pla\u00e7a dans son chapeau et c\u2019est ainsi que les deux premiers c\u00e8dres du Liban firent leur entr\u00e9e dans ce qui est aujourd\u2019hui le Jardin des Plantes.<\/p>\n

L\u2019un fut plant\u00e9 dans le grand labyrinthe du Jardin du Roi, et l\u2019on peut toujours admirer sa fi\u00e8re stature. L\u2019on est moins s\u00fbr du sort du second: d\u2019apr\u00e8s certaines sources, il aurait \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 Trudaine qui l\u2019aurait mis dans sa propri\u00e9t\u00e9 de Seine-et-Marne; un orage serait responsable de sa destruction en 1936. D\u2019apr\u00e8s d\u2019autres auteurs, Jussieu l\u2019aurait install\u00e9 \u00e0 Noisy le Roi dont il a \u00e9t\u00e9 l\u2019ornement jusqu\u2019\u00e0 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il a malheureusement fallu l\u2019abattre \u00e0 l\u2019automne 1998: il avait d\u00fb \u00eatre frapp\u00e9 par la foudre, mais la plaie, qui n\u2019\u00e9tait pas visible de l\u2019ext\u00e9rieur, ne fut pas soign\u00e9e \u00e0 temps.<\/p>\n

Les Nois\u00e9ens furent d\u00e9sol\u00e9s de voir dispara\u00eetre \u00ab\u00a0leur\u00a0\u00bb c\u00e8dre, mais l\u2019on peut raisonnablement penser qu\u2019il n\u2019aurait pas surv\u00e9cu \u00e0 la temp\u00eate de D\u00e9cembre 1999, et que sa chute aurait entra\u00een\u00e9 bien des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels et peut-\u00eatre pire.<\/p>\n

Afin de conserver la m\u00e9moire du C\u00e8dre de Noisy le Roi, un jeune c\u00e8dre du Liban, \u00e2g\u00e9 de 35 ans et mesurant 11 m\u00e8tres, a \u00e9t\u00e9 plant\u00e9 le 10 Novembre 1999.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que Noisy le Roi a rajeuni son embl\u00e8me.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"\nLa ville de Noisy le Roi - Jumelage Noisy le Roi \/ Bailly<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La ville de Noisy le Roi - Jumelage Noisy le Roi \/ Bailly\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jumelage Noisy le Roi \/ Bailly\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-11-18T17:27:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/La-table-dorientation-300x229.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/\",\"name\":\"Jumelage Noisy le Roi \/ Bailly\",\"description\":\"\u00e9changes dans les domaines scolaires, culturels, sportifs, \u00e9conomiques et environnementaux avec les villes d\u2019Albion (USA) et Godella (Espagne) \",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"url\":\"http:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/La-table-dorientation-300x229.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/La-table-dorientation-300x229.jpg\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/cjnrb.fr\/cjnrb_fr\/la-ville-de-noisy-le-roi\/\",\"name\":\"La ville de Noisy le Roi - 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